隨著IATA對(duì)NDC推廣力度的增大（IATA幾乎每個(gè)月都在不同地區(qū)推介和推進(jìn)NDC），航空公司們已經(jīng)自覺(jué)或不自覺(jué)地卷入到實(shí)施NDC的浪潮 中。從表面上看，中國(guó)的航司在NDC方面已經(jīng)走在了世界前列：例如山東航空公司被稱(chēng)為全球首家實(shí)施NDC的航空公司，而國(guó)航、海航已經(jīng)借助中航信提供的 CDP解決方案實(shí)施了NDC，南方航空則正在加緊NDC的研發(fā)和實(shí)施。

但是，當(dāng)回到NDC實(shí)施后的效果時(shí)，上述這些航司恐怕更多的是失望。 根據(jù)航旅IT圈從不同來(lái)源獲得的信息顯示，中國(guó)的航司實(shí)施NDC形式大于內(nèi)容，效果甚微。當(dāng)然，現(xiàn)在只是大家在這方面的起步階段，困難重重，有這樣的進(jìn)展 也可以算是很大的進(jìn)步了。但是，各家航空公司是否真的認(rèn)清了NDC的本質(zhì)呢？以下幾點(diǎn)信息可能可以幫助航司深入理解NDC。

NDC發(fā)揮效果之前提

如 果要NDC發(fā)揮效果，光是根據(jù)NDC的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)一套XML接口并與分銷(xiāo)商連接是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在產(chǎn)品單一（例如只有簡(jiǎn)單的機(jī)票產(chǎn)品）的情況下，NDC標(biāo)準(zhǔn)的 XML接口和航司IT部門(mén)自己提供的不遵循任何標(biāo)準(zhǔn)的XML接口并不會(huì)有大的區(qū)別。所以，航司如果要在NDC實(shí)施中取得良好效果，關(guān)鍵是要豐富NDC接口 上游的產(chǎn)品。

現(xiàn)階段NDC實(shí)施的價(jià)值是引入這套新的分銷(xiāo)管理思想

中國(guó)的航司在產(chǎn)品管理 （品牌運(yùn)價(jià)、附加服務(wù)、非航產(chǎn)品、動(dòng)態(tài)打包）方面的能力非常欠缺，盡管有的航司正在加大投資研發(fā)或引進(jìn)這類(lèi)系統(tǒng)，但系統(tǒng)建成和投入使用還需要很長(zhǎng)時(shí)間。那 么，既然NDC發(fā)揮效果之前提沒(méi)有得到滿(mǎn)足，航司是否就不應(yīng)該實(shí)施NDC了呢？答案是否。實(shí)際上，NDC標(biāo)準(zhǔn)的制定匯集了航空公司產(chǎn)品分銷(xiāo)領(lǐng)域方面眾多專(zhuān) 家的智慧，現(xiàn)階段即使NDC不能發(fā)揮直接的效果，但是這個(gè)實(shí)施過(guò)程將為航空公司指明上游產(chǎn)品管理體系（業(yè)務(wù)和系統(tǒng)）構(gòu)建的方向，因此，現(xiàn)階段NDC實(shí)施的 真正價(jià)值是引入這套分銷(xiāo)管理思想，用這套思維來(lái)指導(dǎo)航司重新規(guī)劃分銷(xiāo)這件事。

“當(dāng)前我們大力發(fā)展直銷(xiāo)，為什么要實(shí)施NDC來(lái)推進(jìn)分銷(xiāo)？”

中 國(guó)的航司現(xiàn)在正在迎接的是直銷(xiāo)時(shí)代，各航司在2016年都有一項(xiàng)“提直降代”的指標(biāo)，那么為何要實(shí)施NDC來(lái)支持分銷(xiāo)呢？在這個(gè)問(wèn)題上，各航司要認(rèn)清 NDC的本質(zhì)，真正的NDC提供了一套支持“直接分銷(xiāo)”的方式。何謂“直接分銷(xiāo)”？直接分銷(xiāo)區(qū)別于傳統(tǒng)分銷(xiāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)是：直接分銷(xiāo)中關(guān)于分銷(xiāo)的一切（產(chǎn) 品內(nèi)容、打包方式、支付等）都是由航空公司來(lái)決定的，而傳統(tǒng)分銷(xiāo)則相反----分銷(xiāo)商自己拿到航司的產(chǎn)品明細(xì)后想怎么玩就怎么玩。此外，盡管中國(guó)各航司一 直在講直銷(xiāo)，但是沒(méi)有哪家航司敢于斷掉分銷(xiāo)鏈條，事實(shí)上，即便到了2016年底，超過(guò)50%的銷(xiāo)售額還將依賴(lài)于傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道。所以，分銷(xiāo)管理仍然是航司的 一個(gè)重要工作。

直銷(xiāo)渠道要不要NDC？

所謂直銷(xiāo)渠道是指航司自己的網(wǎng)站、移動(dòng)應(yīng)用、呼叫 中心以及直屬售票柜臺(tái)。在航司研發(fā)了NDC接口之后，自己的直銷(xiāo)渠道的系統(tǒng)是否要用這些接口呢？答案是，用不用都行，您看著辦。如果一定要給出一個(gè)建議， 那么應(yīng)該這么講：在NDC建設(shè)初期，建議直銷(xiāo)渠道不要依賴(lài)NDC接口，而是按照直銷(xiāo)的需求另外按需研發(fā)接口；NDC建設(shè)進(jìn)入到一定階段，接口和內(nèi)容越來(lái)越 成熟時(shí)，可以考慮直銷(xiāo)系統(tǒng)使用這些接口，這有助于航司總體信息系統(tǒng)架構(gòu)的管理，保持產(chǎn)品和用戶(hù)體驗(yàn)的一致性，也可以節(jié)省相關(guān)的IT成本。

最后，總結(jié)一下NDC的本質(zhì)

當(dāng) 天空中飄過(guò)一朵令人遐想的白云時(shí)，地面上不同的人看到了不同的幻象。NDC是那朵白云，而各航空公司就是地面上不同的人，所以如果要說(shuō)本質(zhì)，那么NDC的 本質(zhì)對(duì)不同的航空公司來(lái)說(shuō)是不同的，這取決于航空公司自己的戰(zhàn)略。例如，對(duì)于現(xiàn)階段的春秋航空、九元航空來(lái)說(shuō)，NDC的本質(zhì)就是什么都不是。但，如果考慮 到那些未來(lái)n年還將依賴(lài)于分銷(xiāo)的航空公司(絕大多數(shù)航司在此列)，NDC的本質(zhì)是幫助航司重塑分銷(xiāo)業(yè)態(tài)、奪回分銷(xiāo)的控制權(quán)。對(duì)他們而言，NDC的本質(zhì)不是 為了分銷(xiāo)，而是為了控制。